北海道 （行かない）函館旅、第2回は現地一日目の後半。午前中を旅の主目的である戸井線跡の探索に費やした後は、午後から「はこだて旅するパスポート」のフリーエリア消化で函館本線を森駅へと向かいます。学生時代に北海道をカニ族（古い！）してたので、函館本線も支線含め過去に全線完乗してますが、だいぶ年月も経っているので改めましてという事で...

函館本線 砂原支線 渡島沼尻駅（写真の木造駅舎は2022年2月頃解体）

北海道 （行かない）函館旅。ということで、懲りずにまたまたやりますバーチャルな旅日記。今回の行先は北海道函館で、前回の自転車持ち込みと違って鉄道を中心とした旅程です。真夏の酷暑を避けての避暑感覚で選んだ滞在先ですが、例によってちょっと詰め込み過ぎて負荷オーバー気味のスケジュールとなりました。実際に行なったら、かなりハードな行程になりそうですが、往路はまず新幹線で新函館北斗へ向かいます。それではどうぞ。

北海道新幹線 新函館北斗駅

4年ほど前に「多摩モノレール延伸」のレポートで、上北台～箱根ヶ崎の延伸区間について沿線をポタって現地の状況を見て来ましたが、その後今年5月に公開された完成イメージ動画で少し新しい情報が分かりましたので追補として追加記事を書きました。

≫ 多摩モノレール延伸 追補 ≪

西武 旧2000系が全て引退済になったとのこと、もうそんな時期なんですね。新宿線系統の顔とも言えるこのレモンイエローの電車、パノラミックな運転窓の前面デザインが好みでした。写真は2011年に「都心の踏切を見に行こう」の取材で撮影した際のもの。高田馬場の急カーブを下って来た旧2000系の雄姿です。

（clickで拡大）
高田馬場2号踏切（2011/09）

もうすぐ無くなってしまうので、壮行の意味も込めて。幼い頃から沿線に住み、小中学校は登下校時に渡る踏切から眺め、高校大学へは通学の足としてお世話になり愛着のあった新京成。4月1日からは「京成松戸線」として生まれ変わります。さて、ジェントルピンクの可愛い電車はいつまで見られるのでしょうか？