こちらこそ、リンクいただきありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

ご承認とご返信ありがとうございます。

私ごとですが、実のところ函館は「日本海とスーパー北斗を乗り継いだ」以上の思い出がありません。下車していないのでした……。
ルポを踏まえて、私も函館の街々訪ねたいと思いました。

高松からは姿を消した市内電車への思いが空転するかのように、
時々岡山や高知で路面電車を乗ったり撮ったりしています。そのうち松山や広島も……。

リンクもありがとうございます。
今後ともどうよろしくお願い申し上げます。

ko.i.tsuさん、書き込みありがとうございます。

函館は何度か訪問していますが、今回は本格的に歩き回れたので大変有意義だったと思います。戸井線に関しては遺構の目玉であるアーチ橋へ行けなかったのが心残りですが。
高松にも路面電車があったのですね。走っていた頃の姿を見てみたいと思いました。奇しくも私が生まれた年に廃止になったようです。現役の路面電車は一通り乗りましたが、過去に活躍していた各地方のものが廃止されてしまったのは残念です。

函館旅行の記事（現時点で）の感想です。
戸井線の存在を知らなかったので、いっそう興味深く拝読しました。
札幌の路面電車とはまた趣が違って、港がある街の空気をどことなく感じられるのも素敵だと思いました。

さぬき高松にも、戦前には琴電の路面電車（市内電車）区間があったというのですが、跡地の探索は困難なようです。
今も「たどることができる」のは、貴重なことだとも感じます。

実際に自分の目で体験しないと分からない事も多いですよね。ネットの情報のみが全てでは無い事を意識しないといけませんね。

私も何年も前から訪れたいと思っていましたが、御嶽山登山を決めたのでやっと実現できました。
驚いたのは赤沢の鉄道記念館に展示されていたレールです。6kg・7.6kg・8kg・8.3kg・9kg・10kg・11.8kg・14kg・21kgと９種類もあったのです。レールベンダーも大小数種類あって、やはり現地に行って自分の目で見なければ、と思いました。

御嶽山登山に木曽森満喫とは！確かに鉄分多めな山行ですが、充実していたようで何よりです(^^)
私はこのエリア自体まだ訪問した事が無いので、書籍などで紹介されるのを眺めては、いつか行ってみたい、乗車体験もしてみたいと期待値を高めております。

先週後半に木曽を訪れました。
目的のひとつ御嶽山へ登った翌日、もう一つの重要目的である木曾森林鉄道関連の施設を見て回りました。
松原スポーツ公園；動態保存の車両たちは車庫の中でしたが、道の駅奈良井から引き取ってきた放置同然に置かれていた酒井の5トンDL、レストアもされずそのまま錆だらけでした。線路の方も一部の枕木は朽ちていて、管理棟乗り場付近のレールは更新途中なのか外されたままでした。
赤沢自然休養林；ここはいいところですね。当時の車両ではないとはいえ森林鉄道の乗車体験ができました。
寝覚ノ床；ＳＡＫＡＩの５ｔＤＬ２台。
上松電子；こちらもＤＬ・運材台車・客車ともきれいに保存されていました。

今回は鉄分の多い山行となりました。

えぇ〜、マジですか？もうだいぶ前に廃止手続きは進んでいたんですね。

いつか見に行きたいと考えてたけど、遅きに失してしまったようです。そう言えば連続首都圏貨物線シリーズも、京葉臨海に行ったのを最後に、20年以上中断したままだったりしますが…泣

山坂さん、情報ありがとうございました。

kuma様　こんにちは。

自転車で走る動機付けを探してググマップを見ていたところ、標記三ヶ尻線の北側部分が何か変。ストビューで見たらなんと線路がなくなっています。
秩父鉄道のHPを確認したら「鉄道営業路線の一部廃止に関するお知らせ」chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.chichibu-railway.co.jp/corporate/wp-content/uploads/sites/7/2020/03/a331929e03de5e130d4e2fddc348c98a-1.pdf
に三ヶ尻−熊谷貨物ターミナル間は2020/9/30をもって廃止決定、となっていました。
ということで昨日現地を訪れてみましたが遅かりし。バラスト以外はきれいに撤去されていました。