実際に自分の目で体験しないと分からない事も多いですよね。ネットの情報のみが全てでは無い事を意識しないといけませんね。

私も何年も前から訪れたいと思っていましたが、御嶽山登山を決めたのでやっと実現できました。
驚いたのは赤沢の鉄道記念館に展示されていたレールです。6kg・7.6kg・8kg・8.3kg・9kg・10kg・11.8kg・14kg・21kgと９種類もあったのです。レールベンダーも大小数種類あって、やはり現地に行って自分の目で見なければ、と思いました。

御嶽山登山に木曽森満喫とは！確かに鉄分多めな山行ですが、充実していたようで何よりです(^^)
私はこのエリア自体まだ訪問した事が無いので、書籍などで紹介されるのを眺めては、いつか行ってみたい、乗車体験もしてみたいと期待値を高めております。

先週後半に木曽を訪れました。
目的のひとつ御嶽山へ登った翌日、もう一つの重要目的である木曾森林鉄道関連の施設を見て回りました。
松原スポーツ公園；動態保存の車両たちは車庫の中でしたが、道の駅奈良井から引き取ってきた放置同然に置かれていた酒井の5トンDL、レストアもされずそのまま錆だらけでした。線路の方も一部の枕木は朽ちていて、管理棟乗り場付近のレールは更新途中なのか外されたままでした。
赤沢自然休養林；ここはいいところですね。当時の車両ではないとはいえ森林鉄道の乗車体験ができました。
寝覚ノ床；ＳＡＫＡＩの５ｔＤＬ２台。
上松電子；こちらもＤＬ・運材台車・客車ともきれいに保存されていました。

今回は鉄分の多い山行となりました。

えぇ〜、マジですか？もうだいぶ前に廃止手続きは進んでいたんですね。

いつか見に行きたいと考えてたけど、遅きに失してしまったようです。そう言えば連続首都圏貨物線シリーズも、京葉臨海に行ったのを最後に、20年以上中断したままだったりしますが…泣

山坂さん、情報ありがとうございました。

kuma様　こんにちは。

自転車で走る動機付けを探してググマップを見ていたところ、標記三ヶ尻線の北側部分が何か変。ストビューで見たらなんと線路がなくなっています。
秩父鉄道のHPを確認したら「鉄道営業路線の一部廃止に関するお知らせ」chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.chichibu-railway.co.jp/corporate/wp-content/uploads/sites/7/2020/03/a331929e03de5e130d4e2fddc348c98a-1.pdf
に三ヶ尻−熊谷貨物ターミナル間は2020/9/30をもって廃止決定、となっていました。
ということで昨日現地を訪れてみましたが遅かりし。バラスト以外はきれいに撤去されていました。

関水本線、そう遠くないので常々訪問したいと考えているのですが、まだ行ってません。2026冬にイベントですか？もう暖かくなって来てしまいましたが、これからやるのかな？

サイト、時々覗いておきたいと思います。

ロードバイクで走る動機づけに日本セメント埼玉工場専用線跡を辿った後、関水本線に寄ってみました。
機関庫裏？に造られた英国風の駅のホームのベンチで、デュアルゲージの線路を見ながら近くのベーカリーで調達したパンで軽いランチ。
幸せな気分になれる場所でした。

関水本線のホームページには2026冬にミニイベントを予定していると記載されていますが、それに関するアナウンスをずーと待っています。

山坂さん、こんにちは！

個人で運営されているそんな資料館があるのですね？この地域は列車で通過した事がある位で、あまり注目していませんでした。

みろく沢炭鉱資料館
https://kankou-iwaki.or.jp/spot/10284

動画もあったので見てみました。
https://www.youtube.com/watch?v=d5GL7JLMmYg

個人でこれだけの施設を維持するのは大変そうですが、とても濃い内容の見学が出来そうです。お土産に犬釘までもらえたとは、ラッキーでしたね。

先日常磐炭砿の資料館「いわき市石炭・化石館」で開催されたシンポジウムに参加する友人に同行して近くの「みろく沢炭鉱資料館」を訪れました。
数台のトロが乗った線路とインクラインの実走もありなかなか楽しめるところでした。また館主の渡辺様にお願いして犬釘１本をいただきコレクションに加えることができて行った甲斐がありました。

また何よりもこのような施設を個人で運営されているとは驚きです。