熊は怖いです。自分の名前に熊が入っててもw

霧ケ峰・美ヶ原中央分水嶺トレイルですか、そういうのが今はあるのですねぇ。ビーナスラインなら何度も走った事ありますが、そっちは車が怖いww

熊、怖いですねー。
奥多摩では山サイでこれまでに熊と２回遭遇しています、と言っても１０年以上前のことですが。
しかし最近の熊事情は大分状況が異なるようで、私も今年は奥多摩には行っていません。
今年は長野県の「霧ケ峰・美ヶ原中央分水嶺トレイル」周辺に出かけております。見通しの良い笹原のトレイルなので安心して走れますし、樹林帯の奥多摩と違って空が広いです。

山坂さん、お久しぶりです。

杣口林用軌道ですかぁ、なかなかディープな世界。
再訪して犬釘発見はお宝ですね！

私は近年山サイ方面はとんとご無沙汰です。
体力がついて行かないというのもあるけど、昨今は熊さんが…笑

先月山梨県の小楢山で山サイをした後、杣口林用軌道跡に行き舗装林道の脇にレールが放置されているのを確認しました。
この日は時間切れで終了しましたが、先日再訪し、琴川第三発電所の先まで行ったところレールが線路状に残っており、辺りを掘り返したところ犬釘１本を発見。
大満足の探索となりました。

山坂さん、書き込みありがとうございます。

いやぁ、いつもながらアクティブに走ってらっしゃいますね。別子銅山は私も探索に行ってみたい度が大変高いですが、何せアプローチからして大変そうでなかなか踏み出せません。

そして、近丸新道で犬釘を拾われたとは、とてもラッキーでした。大変貴重な記念品として、ピカピカに磨き甲斐がありましたね。

山陰本線と芸備線、何よりスイッチバックの木次線（あー行ってみたい）、鉄道旅の楽しさが伝わってきました。輪行で新幹線などを使うと単なる移動手段になってしまいますしね。

さて私はと言えば６月に今治を再訪しまして、西赤石山登山に合わせて今回は別子銅山の上部軌道全線を歩いて見ました。netで見られるようにいくつかの橋台が残っている程度で、取り敢えず行ったぞ、と。その後剣山からの笹原の稜線をMTBで辿る山サイは、次郎笈山頂から土佐湾が望めるなどなかなか快適でしたが、鉄分少な目でした。

これではいかんと８月に甲武信ヶ岳に近丸新道で登りました。もちろんヌク沢採石軌道の跡を辿るのが目的でした。レールは都合1kmほど残っていて、犬釘を拾うことができました。もちろん錆を落としてピカピカに。

ご無沙汰しております。
書き込みありがとうございます！

今回は山陰本線と木次線メインでしたが、旅を満喫することが出来ました。
木次線は初めて、山陰本線は前回が余部橋梁架け替え前なので大分経ちましたね。
必殺徐行は初体験でしたので、出雲坂根のスイッチバックと共に新鮮な体験でした。

次の機会は山陽方面も行きたいと思います。

お久しぶりです。
去年は引越のタイミングで会えるかと思いきやニアミスでお会いできず、残念でした。そして失礼しました。

木次線に限らず西日本のローカル線はどこもかしこも「必殺徐行」ですよね。
一昨年姫路から姫新線芸備線と抜けて木次線まで乗ったときも、ひたすらに枝で車体を撫でながら走っていたことを思い出しました。

またお越しの際はお目にかかれるとうれしいです！

大石さん、情報ありがとうございます。
明日までなのですね、ご興味のある方はどうぞ。

秩父線、55周年にもなるのは感慨深いです。
私が小学生の頃に開通し、HOのペーパー自作で初めて作ったのがレッドアローでした。
結局完成に至らずでしたけど（笑

こんな展示会をやっていました。
詳しくはＨＰをご覧ください。


https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20240807_seibuexpo/

８月１９日でもう終わってしまいます。