私と自転車との出会いは、小学校の３〜４年頃だったと思う。それまで自転車というものにさしたる必要性を感じていなかったのか、乗れないままになっていた。両親も特に教える事もせず、自転車の楽しみを知らずに時が過ぎていた。
　そんな自分が自転車の練習を始めたのは、近所の友達（だいたい私より低学年だった）が乗り出して、やはり多少のあせりがあったのだと思う。当時、近所のみんなで乗り回していたぼろ自転車を使って練習し、やっと乗れるようになった。

　早速親に買ってもらった自転車は、ごく普通の青い子供用自転車。今となっては殆ど記憶にないので、これといった特徴はなかったのだと思う。しばらくはそれに乗って、飛躍的に行動範囲が拡大した事に喜んでいた。

　次に買ってもらったのは、いわゆるジュニアスポーツ車。小学校６年の頃だったかな。これが富士の２５インチという特殊なサイズで、はたしてほんとうに２５インチのタイヤだったのかは覚えていないが、小柄な自分にはちょうど乗りゴロのサイズだった。塗装は渋い艶消し黒！
　その後流行ったデコチャリまではいかないが、結構色々付いている車で、ヘッドライトは２灯＋フォグランプ２灯。といっても黄色いフィルタが入っているだけだったが...。あと、尾灯がトランジスタ制御!?でフラッシングするという当時としては画期的な電装を持っていた。
　しかもこれが、ブレーキワイヤーについたセンサーに反応してストップランプにもなるというしろもの。自転車のストップランプがどこまで役に立つのかはなはだ疑問ではあったが。
　あと、トップチューブにレバーが二つ付いていたが、当時はリア５段変速が普通であり、変速レバーは一つしか使わない。ではもう一つのレバーは何だったかというと、実はこれがサイドブレーキだったのだ。傾斜地に停めるような場合は、なかなかに便利ではあったが。

ニシキグローバル・スピード/27x1-3/8WO

　さてその後はしばらくのブランクがあって、次の自転車を買ったのは実に社会人になってから。これが趣味として自転車とかかわりだす発端となった車で、ニシキの黄色いスポルティフだ。それほど高価な車ではなかったが、結構あちこち乗り回した。就職して西多摩の地に来て、走るべき場所は無数にあった。
　当時ツーリング記事が満載だったサイクルスポーツ誌なども参考にして、奥多摩、奥武蔵、高尾方面を走り回っていた。夏休みには信州方面へ輪行も行なったが、輪行仕様でなかったのでヘッドを抜くとベアリングの玉がバラバラと落ちてきて、扱いに難儀したものだ。
　この自転車はその後通勤用として長く使っていたが、ある日パンクして修理しようと家の外へ鍵をかけずにおいていた所、盗難にあってしまった。

BENOTTO・ロード/600ax+EX/サイクロンMKII

　とりあえずスポルティフを買ったが、次はやはり当初から買いたかったロードに手を出した。行き着けの自転車屋へ行き、生まれて初めてオーダーというものを実行した。いやほんとうは、その頃国内販売が開始されたプヂョーのマシンが欲しかったのだが、店の人に勧められてあれよあれよという間にパーツの構成が決まって行った。
　当時全盛だったシマノのエアロパーツを中心に組んだが、ディレイラーはフレーム(BENOTTO)の関係でサンツアーになった。また、ブレーキはエアロ引きがあまり好きではなかったので、普通のタイプにしてもらった。
　出来上がってみるとさすがはロードで、乗るにも担ぐにも軽く、輪行時もヘッドを外す必要がなくて便利だった。しばらくはどこへツーリングに行くにも、このシャンパンゴールドの愛車を使った。オフロードも結構走った。こいつはいまだに現役で、時々チョイ乗りに使っている。

富士・スポルティフ/24WO

　次はもともと自分のではなかったが、24inch の小型バイク。カミさん用に作成したもので、富士の赤いフレームにフロントシングル、リアは５段だ。
　何度か一緒に走ったが、子供が出来てからはとんとご無沙汰。しばらくベランダに保管されていたが、最後には私の通勤用自転車に化けた。これが雨の日はブレーキ性能がすこぶる悪く、何度か危ない目にあっている。
　ある時友人の某氏にもらわれていったが、その後どうなったやら。。。

シルク・スポルティフ/27x1-1/4WO

　ニシキのスポルティフが盗まれて急遽通勤用に購入したのがシルクだ。27inch-WO を履いたロイヤルブルーのスポルティフ君。
　見た目はなかなかスマートな車だったが、乗り初めで南房総の山岳地帯を走ったらペダルが重くて難儀した。その後、何故か山サイで乗ってて美しいマッドガードを破損。
　やはり通勤用は通勤用に徹しようという事で、それ以後はツーリングに連れ出す事はなかった。雨の日も風の日も乗り続け、天寿を全うして廃車となった。

　最後は現在の常用車であるブリリアントパープルのパスハンター。初めてのフルオーダーで、フレームから作ってもらった車だ。
　タイヤは 700C の太めのにしようか大分迷ったが、結局 650B にした。パーツは当時の定番で、TA のギヤ板、クランクはプロダイ、スーチャンのリム、ディレイラーはどうしても使いたくてサンプレックスを。ただ、ブレーキまわりは性能重視で MTBパーツ(Deore-XT)を使用する事にした。
　当初はその目的通り、林道ツーリングに山サイにと活躍していたが、その後私の走りが変化したため、最近はもっぱら平地乗り(というよりポタリング ^^;)が中心となっている。