(写真：５)
　入間川橋梁付近の現在の姿です。向かって右側が複線化された後の現在のもの、左側に黒々と渡っているのが単線の旧橋梁です。 廃止後30年近く経っていますが、今でもレールさえ引けばすぐにでも再使用出来そうなほど、しっかりとして見えます。

(写真：６)
　橋脚、橋台はいずれも美しい煉瓦積みのものです。橋台の脇を遊歩道が走っており、すぐ近くまで行く事が出来ます。 ちなみにここの新橋梁の方は桁下高が極端に低いので、自転車に乗ったままくぐるのには、頭をぶつけない様に注意が必要です。(経験者談 ~~;)

(写真：７)
　橋の前後には、ごく短い距離ですが付け替え前の線路跡も残っています。元は当然ながら築堤だったと思いますが、現在は平らにならされた細長い空地として存在しています。

(写真：８)
　さて最後に飯能駅の方へ行ってみました。写真は池袋方の短絡線分岐点ですが、変電所を境に画面中央やや右の草むらの方へと路盤(となるべき用地)が伸びています。 しかし池袋線の列車密度はたいしたもので、写真を撮ろうとすると必ず電車がフレームインして来ます。写真は秩父へと向かうＮＲＡ(New Red Arrow)のおしり。

(写真：９)
　短絡線予定地に沿って、東飯能駅の方へと進んでみます。地面には、過去に駐車場として使われた様なマーキングがしてありますが、現在は全くの閉鎖状態です。 周囲の柵は柱がレールで出来ています。この様な怪しいカーブ(と、この場合は言うのだろうか ^^;)がずっと東飯能駅手前の踏切まで続き、そこで右手から八高線、左手から西武線が合流して探索完了となりました。

　この後はいつもの様に、駿河台大学脇の坂(私のお気に入りコース)を登って金子経由で帰途につきました。ちなみにこの日は、この冬最初の冬型気圧配置のさぶ〜い日、早朝の物好きポタリングレポートとなりました。橋の上なんてツルッツルに凍ってたもんね〜。