〜 昭和５５年３月１７日 西武鉄道の一番熱い日 (3) 〜
それでは、この時刻改正で どのような車両の大移動があったのか？
メインは黄色い３ドア車両達の大移動であり
新宿線には、
冷改ＨＳＣ ７０１系／８０１系／４０１系が集結。
池袋線には、
旧１０１系／新１０１系がすべて集結。
非冷房の赤電では、５５１系／６０１系が すべて池袋線に集結した。
７０１系に関しては５本が池袋線に残留、 ただこれらは未改造の赤電ではないかと思われる。 詳細は不明。
３／１７は月曜日であり、週明けの通勤．通学に合わせた 時刻改正と車両移動であったが 既に３／１５土曜日の午後から入れ替えが始まったそうで 移籍した車両は両線で運用を開始していたと記憶する。 わたしは新宿線ユ−ザ−で、３／１６日曜日頃に４０１系に乗ってみた。 数日前までは黄色にベ−ジュのツ−トンカラ−が 黄色１色の車体に変わり新鮮さを感じると共に妙な違和感を 感じていた。当時、冷改７０１系列と４０１系はすべて池袋線で 走行していた為である。車内化粧板も黄色系からピンク系に戻って 懐かしくもあり不思議な感じがしたものである。 新宿線での編成は西武新宿寄り４０１系＋７０１系の６連が多かった。 池袋線は、旧１０１＋新１０１の８連や新旧４＋４や旧６＋新２などが多かったよう。
旧２０００系はまだ６連のままで、（８連固定化や２連がデビュ−したのは昭和５８年）
１０１系の８連＝３０１系は昭和５５年１２月、３０００系は昭和５８年デビュ−なので この頃はまだ８連固定は無く、先頭車同士を繋いだ編成がバラエティ−に富んでいた。
旧１０１系 急行池袋行き ２００４年のツ−トン復活塗装車
（ひゆい父様よりの提供画像）
翌年昭和５６年には６０１系も中間ユニットを７０１系６連化の組み込みも完了し （この時のクハはすべて廃車）６０１系は形式消滅、５５１系については ４連は消えていったものの、クモハ５５１の一部はその後４５１系廃車に伴い再び相棒を失った クハ１６５１と２連を組み晩年多摩川線で走行していたが廃車となった。 廃車後に一畑電鉄や流山電鉄で余生を送った仲間もいたのである。 追加の６連化３編成分は７０１系のラストナンバ−３本から組み込み その副産物で、余剰となったクハ１７０１を改造した新５０１系も３編成 デビュ−して多彩な編成バリエ−ションを見せてくれた。
赤のまま残っていた７０１系列と４１１系も順次ＨＳＣ化改造され （４１１系は昭和５６年までにすべて４０１系化）これらはすべて新宿線に配属。 他の４５１系や５５１系．５７１系の旧性能車も昭和５９年〜６３年に廃車され １７メ−トルが幸いして生き残っていた多摩湖線国分寺方の３５１系更新車も 平成２年初夏に遂に引退して行ったのは記憶に新しいところである。 こうして赤い西武電車は姿を消して行った。
昭和５５年３月３１日の車両配置は下記の通り。
- 池袋線
小手指車両管理所- ４５１系２連２本．６連２本／５７１系２連１本／７０１系４連１本
- １０１系２連８本．４連３３本 （４／１に５本新造増備）．６連１３本
- ５０００系６連６本
- ５５１系４連６本／６０１系４連４本／７０１系４連４本
- １０１系４連２６本
- 新宿線
南入曽車両管理所- ３５１系３連３本／４１１系２連２本／４５１系２連８本．６連２本
- ４０１系２連１２本／７０１系４連１１本．６連３本／８０１系４連２本
- ２０００系６連１５本
- ４１１系２連５本／４５１系２連５本／７０１系４連２９本／８０１系４連３本
- ２０００系６連２本
- 多摩川線
- 北多磨車両管理所
- ４５１系２連４本／５７１系２連４本
当時４５１系２連の相棒であった半鋼車クハ１４１１系は すでに廃車されて、変わりに前期７０１系の６０１系中間ユニット組み込み６連化で 余剰となったクハ１６０１がクハ１６５１系に改造されて編成を組んでいた。
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