■ はじめまして、ホームページ拝見しました。ホームページのことはトワイライトゾーン６（ネコパブリッシング）で知りました。

　さて、私からも少々「ねた」を提供させていただきたいと思います。残念ながら写真は無いのですが、H.Kumaさんも取り上げていらっしゃる「二俣尾」のことです。

　初めて訪れたのは、私が8-10歳の頃です。月刊誌「鉄道模型趣味」(以下TMS)に載っていた「ホッパーの製作」でした。二俣尾からのびた支線の終点は大きなホッパーになっており、ホッパーからは索道がのびているとの記事でした。

　当時は、とうぜん廃線でしたが（トワイライトゾーン７で廃線は1964年と知る）青梅線と分岐後はレールもあり、終点には巨大なホッパーが残っていました。また、ホッパーにつづく「ビン（とTMS記事にはある）=索道の終点」にはリヤカーなども残っており、終業間もない感じでした（1972年頃です）。

　第二回訪問は1981年頃でしたが、ホッパーは大きく崩れ自然に帰ろうとしていました。第三回は、1997年秋です。レールは残っていますが、ホッパー跡は自然に帰り、ビン跡もどこだか分からない状態です。

　もし、機会があればまた訪れてみるのも良いかもしれません。草木の枯れたこれからのシーズン私も再訪してみようかと思います。ゴム長と鎌をもって。。。

■ ついでに、もうちょっと情報を。終点に近づくには...

　駅をでて奥多摩方に歩くと「〇〇食堂」が左にある。その前の右に上がる小道を行くと踏切があり、右側に資材置き場がある。その脇に（向こう側と言うべきか）当時の架線柱が残っています（土手の向こう側です）。
　線路敷きに降りるには、もう少し道を進んだ所からがんばれば行けるかもしれません（草木によるが、高低差はかなりある）。

　また、反対側のアプローチとしては、H.Kumaさんの取り上げた廃線ガーターをくぐりその先を左に上がっていった道（その先は民家があり、さらにお墓があったと思う）を歩いていくと15年前は線路に降りる道がありました。

■ 本日、必要書類捜索のため押入を探していたら、TMSの73年5月号が発見されました。よく見たら、300円のレッテルが貼ってあり、（一度処分してしまったものの）後日古本屋で見つけたとき再購入したものと判明しました（どうでも良いことですが）。

　記事内容を要約すると

• 撮影は1964年
• ホッパーのある建物はスキップという
• 索道の終点をビンという

　索道にバスケットがあることから、操業中と思いますが、全く人影が無いのが気になります。もしかしたら撮影は、廃業すぐなのかもしれません。

　私が訪れた1974か75年には、すでに索道はなく、見回しても中間の支柱などはありませんでした。ただ、全くと言っていいほど破損のない"ビン"と一部崩れかかっていそうなホッパー（しかし完全な形だった）は残っていました。また、両者を繋ぐベルトコンベアーはすでになかったと思います。

　こうして、色々資料が出てくると早く二俣尾に行きたくなりました。行ったら、当時出来なかった聞き取り調査も実施したいと思います。

満田 恒春