平成１４年夏、３５℃を越える暑い中、鹿児島本線の所々に残る煉瓦造り遺構の一つ、矢部川の堤防に残る橋桁とアーチ橋部分を見て来ました。この部分が開通したのは明治２４年。電化完了は昭和４０年、複線化完了は昭和４３年です。

写真1.	■写真1.は、線路より川下から、博多（船小屋駅）方面の橋桁と、旧線（草木が茂っている部分）です。
写真2.	■写真2.は、同じ所から、熊本（瀬高駅）方面の旧線（草木が茂っている部分）で、矢部川堤防まで続いています。
写真2.(桁拡大)	■写真2.(桁拡大)は、2.の橋桁部分を拡大したものです。
写真3.	■写真3.は、写真1.と2.の間にある橋脚です。堂々とした立派な物です。
写真4.	■写真4.は、少し矢部川寄りにある煉瓦造りのアーチ橋で、現本線のコンクリート橋脚下から撮った物です。草が相当茂っていますが、煉瓦自体はズレやひび割れ抜け落ちも無く、こちらも立派な物です。

今回撮影した煉瓦遺構が、開通当時の物かどうかは不明ですが、川の中や周囲に、それ以前の遺構を感じさせる物は無いので、ひょっとしたら当時の物かもしれません。 長く生き残ってきたこれら煉瓦造りの遺構ですが、ひょっとしたら近く無くなるかもしれません。と云うのも、この付近を通る予定の九州新幹線の路線は、現路線の上に高架で造る予定だからです。 もし行かれる方がいらっしゃいましたら（いないと思うなぁ笑）ＪＲ船小屋駅で下車し、線路沿いに約１．２ｋｍ下ったところです。

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