| 季節はずれの冬の旅＜南紀＞ |
季節はずれの冬の旅、 １月…はだ寒い風の東京を離れ、 ポカポカと南国の日差しを浴びて、 誰も乗客のいないローカル列車の昼さがり。 潮騒がひびき、 波がキラキラと小さな光の集まりとなって揺れる… そんな風景の見える駅。 弁当売りが手持ちぶさたで一服つける、 その手元を過ぎる風も、塩の香と陽射しの暖かさを いっぱいに吸い込んでいるような気がする。 北に厳しさを求める心があるとすれば、 心に安らぎを与えるのが南国である。 1979年、冬、 私は心の安らぎを求めて旅に出よう。
※いつものパターンは避けようという事で、今回は極貧旅行の347Mも、目的地即到達のひかりも使わず、まずは品川発の東海3号となった。
1/4 総武線快速はゆるいカーブを曲がり切ると、グッと身を持ち上げ一気に東京トンネルを抜け出た。今日も良い天気だ。陽光がまぶしい。今朝がた降りた霜は、もうすでに消えてしまっている。
久方の旅立ち。品川発の東海3号で始まる。三が日が明けたといっても、まだ1月4日の事、だいぶ混むだろうと予想していたが、発車間際に乗り込んでも海側に一人で座る事ができた。列車は川崎を過ぎて加速を始める。軽いジョイント音が、だんだんとその間隔をつめてくる。窓の外を、一夜明けて東京へ向かうブルートレインが何本も上って行った。
やがて列車は国府津へ入る。太平洋は、おだやかなその面を見せている。久し振りに、ゆっくりと東海路が楽しめる。今日は富士山も顔を見せてくれた。
品川 0908 ｜ 東海3号 静岡 1200 1225 ｜ 449M 浜松 1337 1415 ｜ 3131M 名古屋1554 |
※何本か列車を乗り継ぎ、名古屋へ着く頃、早や日は落ちんとしていた。ホテルへチェックインの後、夕食をとりにデパートへ。こちらの方は正月らしい混みぐあい、空いていたピザハウスでピザを。ホテルでは、ウェストサイド物語で夜をふかした。
1/5 急行"紀州"をやめ、近鉄で津まで出る事にした。名古屋9:11発の急行で下る。四日市からは、たいへんな混雑になってしまった。津で乗りかえて、国鉄のローカル列車で伊勢市へ向かった。こちらは日中ゆえのガラガラである。やはり、近鉄に客をとられているようだ。それを象徴するかのように、12月から走り始めたニュータイプの近鉄特急が、タイフォンの音と共に我がDCを追い抜いていった。
少し行くと、高茶屋という駅に着いた。何々茶屋というのは、関東にもある駅名だが、その名がいかにも関西らしいと感じられるのは私一人だろうか。駅は田んぼの真ん中にある。しばし交換の間、待ち合わせのようである。やがてエンジンの音も高らかに逆方向の列車がやってくる。駅員がタブレットを持って走る。発車のベル。間ぎわに改札に駆け込んだ老女…車掌はドアを開けて乗せてあげる。客が一人増える。その異質感を全く感じさせない車内の雰囲気…なんとものどかである。そして発車。駅員は改札口の表示をかけ替え、列車を見送る。そして、自転車に乗った老人と子供も…。
名古屋0911 ｜ 近鉄 津 1015 1031 ｜ 839D 伊勢市1142 1155 ｜ 722D 鳥羽 1217 1309 ｜ きのくに25号 熊野市1602 |
※伊勢市で乗り換え、鳥羽に至る。俗化されていると聞いたが、あちこち回らなかったせいか、それ程とも思わなかった。景色はめっぽう明るい。やけに甘くて、キャベツだらけの焼きそばを食べた。鳥羽からは、きのくに25号に乗車。途中の新鹿海岸は白砂で夏に良さそう。夕方熊野市に着く。宿泊先の熊野市青年の家、私一人の予約者のために色々と気を使ってくれ、おもちまで焼いてくれて感激。その後飛び込みで姫路から来た3人と共に夜遅くまでTV.を見た。
1/6 姫路の3人と車で鬼ヶ城を見に行く。とりわけ普通の海岸と違うわけでもないが、やはり迫力はある。彼らと別れた後、私は一人、七里御浜に立った。真正面に昇った太陽は、まさしくここが東海岸である事を示している。
列車待ちの小一時間程、私はここで過ごす事にした。時々、何やら知らぬ鳥の鳴く(とんびかも知れない)声が聞こえる他は、波の音がするばかりである。かげろうの中に、小さな漁舟が砂に引き上げられてゆれている。
老婆が一人、つえをついて海岸に降りて来た。 手には花たばのようなものを新聞紙に包んでかかえている。 彼女はつえをザクッと砂にさすと、 さらに二三歩進んでそこに正座をした。 包みを砂の上に置き、その辺にある手頃な石を乗せる。 そしてマッチで火をつけるようだが、うまくつかない。 そのうちに立ち上がり、さらに少し波うちぎわに歩を進め、 その包みをポーンと海に投げた。 それは海から吹く風に巻きもどされて、老婆の足元近くに落ちた。 それが砂の上だったか、海だったかは 私の前にある砂丘のために見えなかった。 彼女はつえを立てると、又ペタンと座り込んで、 今度は無心に小石を拾い始めた。 背を丸めたその姿は、まるで海に向かって祈りをささげているかのようだ。
熊野市1109 ｜ はまゆう1号 那智 1203 1205 ｜ バス 那智山1225 1415 ｜ バス 那智 1435 1444 ｜ 2331M 串本 1529 1620 ｜ バス 潮岬 1641 |
※この日は、この後那智の滝を見て、串本へ。バスで潮岬のYHへ至る。
1/7 ※潮岬YHは、名古屋の女子大生2人、京都の大学生1人、それに私の計4人であった。朝、太平洋を見渡せる広大な芝生を横ぎって、燈台へ行った。見学者の少ないのを幸いに、燈台上でスケッチをする。
波はあいかわらず静かである。波の表に反射した日光が、暖かさとなって体全体をつつんでいる。ヘルパーたちに見送られて、この地を後にした。
−江住駅にて−
DC急行は、切り通しの中程で静かに停車した。客車4両分程であろう、小さなホームはすぐつきて、私の窓の下には砂利があるばかりである。鉄さび色の砂利からつき出した架線柱が白い。電化直後でまだ新しいためだ。やがて現れた上り列車はEF58が引く。荷物車2両、客車3両というその編成は、かつての東海道のエースには少々みじめな姿であった。
潮岬 1004 ｜ バス 串本 1024 1043 ｜ しらはま1号 柘植 1726 1735 ｜ 739D 草津 1831 1837 ｜ 830M 大垣 2002 2025 ｜ 344M 東京 0440 |
こうして、短い旅に別れを告げたのである。今回の旅では、特に観光地での時間配分に失敗した。鳥羽ではもう少しゆっくりとしたかったし、那智では時間をもてあまし気味であった。もっとフレキシブルな旅をしたい…。
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