プチ廃線探索を終えて駅まで戻って来た。 殺風景な工場群の中にポツンと置かれたような三菱自工前駅。 複線に見えるがホーム側が水島本線で、もう一方は西埠頭線へ続いていた線路。

ホームの後方に聳える大きな工場建物が、駅名由来の三菱自動車工業（株）の水島製作所だ。

駅ホームは最小限の広さで、黄色い線の内側と外側があまり変わらない状態。 朝ラッシュ時はどんな状況だろう。

ホーム上から奥手をズームして覗いてみると、道路橋の向こうに倉敷貨物ターミナル駅が幽かに確認出来た。

ホーム上の時刻表。朝のみ1時間に3本、他は1〜2本だが、列車の来ない時間帯もある。 終電は19時台だ。

12時半の帰り便がやって来た。 車両はMRT300形の303号車で、水島臨海鉄道50周年を記念した赤と青のツートンカラー。

駅周辺に三々五々散っていた同類と思われる客数名を乗せて発車。 運転席脇から、西埠頭線の分岐部分がチラリと見えた。

左へカーブを切ると、右手には再び運河の景色が広がる。 海上保安庁の巡視艇が何艘か停泊している。

水島駅へと向かってスピードを上げる。 線路状態は良いが最高時速は50km。 お腹も空いて来たので、終点の倉敷市駅に着いたら相方と合流してランチだな。