〜 多摩湖線 (2) 〜

これらの画像は自分が小学生の時にバカチョンカメラで撮影した物で昭和４８年頃の物です。写真はどっかへ仕舞ってしまいましたが以前、「西武鉄道の電車たち」と言うサイトの管理人のいけぴ−さんと言う方にファイル化していただいた物を再度送ってもらった物です。

クモハ３７５

まず３７１系。元は国鉄モハ１１型でひとつが国分寺でのクモハ３７５のアップ。４両いたクモハ３７１系で唯一リベットだらけの強者でドアはこの編成のみプレス扉ではなくフラットの片開きドアでした。全室運転台。ちなみに萩山方はリベット無しの同型クモハ３７６です（画像は前回分に掲載）。なお、もう１編成の３７１はプレスドアで国分寺方のは半室運転台クモハ３７１で反対側はクモハ３７４です。３７１号のみが半室で他は全室の運転台でした。昭和５０年に引退した４両はその後昭和５１年にクモハ３７５．３７６が栗原電鉄（現．くりはら田園鉄道）へ。クモハ３７１．３７４は大井川鉄道へ譲度されいくつかの改造を受けて活躍したそうですがすでに全車廃車されています。ちなみにクモハ３７５と３７１は譲度の際にクハ化されています。３５１系と共に最後まで残ったサハ１３１１系３両は２両がクハ、１両がクモハからの改造車とのことです。番号は１３１３／１３１４／１３３６で１３３６はリベット付きで元クモハ車。１３１３と１３１４が元クハ。現在の１３１３／１３１４だと該当するのは３０１系のクハのナンバ−ですね。

クモハ３５６

もうひとつは湘南型クモハ３５１です。画像は前述したホ−ム工事中の頃の萩山駅での１コマ。これが方向板付きのタイプでクモハ３５６でこの編成の国分寺方クモハ３５５は現在、原型旧５０１型５０５号として横瀬に保存されています。他の２編成は３７１の代わりに本線より隠居した方向幕の３５１系３５１．３５２／３５３．３５４でした。 H.Kumaさんのレポート中にあります更新車タイプ画像と見比べるとその違いがわかるかなと思います。この方向板車も後に方向幕に変更されそして更新を受けて平成２年の引退まで頑張りました。３編成ともそれぞれ違ったデザインの「さよなら」ヘッドマ−クを付けて有終の美を飾りました。今から３０年前の風景。まだ昨日のことのように記憶しています。最近、久しぶりに多摩湖線に乗ってみました。車両は１２６１Ｆ改造車でもう１編成は１２２５Ｆで共に今の多摩湖線の名物車両です。沿線も当時の面影が強く残っていました。今はワンマン運転ですが４連になってもしばらくは車掌がいましたし、車両も今の１０１系の前は冷改７０１系列も頑張っていました。さすがに廃止となっている東国分寺駅．商大予科前駅や桜堤駅は知らなくてこちらのサイトで初めて知ったのですが。

今回は多摩湖線の話でしたがもちろん、本線．．．主に新宿線と多摩川／国分寺／拝島それぞれの話はありますのでそのうちに。車両と駅のエピソ−ドが多いと思いますが。当時の萩山での拝島／多摩湖の分割／併結シ−ンはとても好きな光景でした。萩山は当時の赤電聖地でしたね。いつぞや赤になった黄色い１０１系１１５９Ｆもイベントの後すぐに黄色に戻されしばし営業運転の後に引退しました。ただあの赤塗装は８０１系のイメ−ジでしたがもちろん１０１系の赤は存在せずあの復活塗装も実はかなり違った部分がありました。近年はオリジナル．ベ−ジュ帯が復刻された車両もいましたがこれらもすべて引退で時代の移り変わりを感じております。 また西武以外のエピソ−ドなどもありますのでまたそちらもいずれ話したいと思います。

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